MR-S ターボ MONO CRAFT GT300 & MR-Sびわ湖オフ

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ふっとランプ 投稿者:たかちん 投稿日:2009/05/31(Sun) 00:40 No.288  
こんばんはです

今もフットランプはネオン管のままですか?
LEDテープをネオン管の代わりにしてやっちゃおうかと思ってるんですが。。。




Re: ふっとランプ やしゅう - 2009/05/31(Sun) 08:30 No.289   HomePage

こんばんはです。

今もネオン管のままですよー(^ω^)
奇跡的に5年前に買ったネオン管が今も生きています(`・ω・´)

当時、LEDといえば直線的にしか光が出ませんでしたからねー(ノ´∀`*)
今みたいにちゃんと光が拡散できるLEDがあればLEDの方がいいかもしれないですね(^ω^)

運転席側はLEDテープ貼れる場所あるんですが、助手席側はグローブボックスがあるので要注意です。

ネオン管つけたときに、ちょうど良さそーな場所を見つけて固定したんですが、グローブボックスを開けたら見事に干渉したという…(;´∀`)


Re: ふっとランプ たかちん - 2009/05/31(Sun) 23:57 No.290  

もうそろそろネオン管も寿命来そうなんですが(;´ω`)
LED使えそうな物探してますが売り切れが多くて。。。
いっそのことT10ウェッジ拡散タイプを左右1灯ずつでいいかなんて思ったり


現在外装の電球をLEDへ変更中(ヘッドライトはHID)なんですよん
ウインカー以外変更できましたが、ブレーキでちょっと困ってるんですよね
ハイマウント無しの状態で全部LEDにするとABS警告灯が点灯しちゃうOrz
対策検討中だけど上手く行く自信が無いです





びわ湖オフ 投稿者:伊吹 投稿日:2009/04/03(Fri) 23:04 No.283  
参加するかも?
スケジュールアップしてください


Re: びわ湖オフ やしゅう - 2009/04/04(Sat) 23:54 No.284   HomePage

ココからメール下さい。

http://www.yashu.jp/mail/postmail.html
スケジュール送りますのでー。


Re: びわ湖オフ やしゅう - 2009/04/06(Fri) 21:46 No.285   HomePage

メール送りましたのでご確認下さいませー。


おはようございます! 投稿者:たけだ 投稿日:2009/03/28(Sat) 07:17 No.282   HomePage
新潟のたけだです。
やっとMR−Sの修理が終わりそうです。
ですが左フロントのメンバー交換とフロントガラス交換と言う大手術だったのでまっすぐに走るかわからないのですが。(苦笑)

おまけに車検まで切れているので、そこそこのMR−Sの中古が買えそうなくらいかかりましたが、今の車に愛着があるので思い切って直しました。
とりあえず走ってみてだめならアライメント調整しようかとオモゥっています。

追伸
MR−Sにエアロパーツってダウンフォースが聞いてくるんですかねえ?
個人的にはフロントはボンネットでダウンフォースが出てると思うし、リアはエンジンが載っているんで重鵜分トラクションがかかるので、180キロで走っても特に不安はないのですが。
首都高や湾岸線を走らない僕にとって、200キロ級の高速コーナーの無い関越道や北陸道ならカナードやGTウイングよりもむしろ前後のアンダーパネルで整流した方がいいのかなとも思います。
でもまあなんだかんだと言っても、年寄りなんで派手なエアロが苦手なだけなのかもしれませんが。(苦笑)



おひさしぶりです! 投稿者:たけだ 投稿日:2009/03/04(Wed) 23:51 No.272   HomePage
おひさしぶりです!
昨年泣きに書き込みした新潟のたけだです。
当方は去年の秋にMR-Sを手に入れてチューニングと乗りこなしの最中です。

でもやはり足回りに手の入ったMR-Sはすごいですね。
高崎辺りの3車線で150キロでローリングしながら、ここ一番で180キロメータフリきりまで不安無くドライブできるのですから。
それからさらに走りを求めて、前後ロアアームとハードトップで剛性アップして、足は強化スタビできめました。
あとは4輪スポーツパッドとステンメッシュホース、計量フライホイールとLSDが組み込み待ちです。

ですがタイヤが8年落ちで終わっているので限界走行の結果、3度目のクラッシュで現在入院中です。
だから退院後はタイヤを入れ替えようと思っているのですが、以前乗っていたスターレットにプレイズが好印象だったので、新製品のスポーティ向けプレイズを入れようかと思っています、
フロントは195/50R15インチがあるんですが、リアは205/50R15インチが旧型なので思い切ってハイプロファイル化して205/60R15インチに仕様かと思っています。
幸いダウン量は2センチ程度なのでフェンダーにはあたらないと思いますし、タイヤの外形が4センチ大きくなることによる設置面積の増大と前下がりに成ので、フロントに加重がかかりやすくなりウエット時の加重抜けが改善されるのではと思っています。
ハイプロファイルなんて時代に逆行していますが、峠だとギャップが多いので50から60にすることにより若干よれるかもしれませんが相対的な空気量が多くなるので案外食いついてくれるのではと思っています。
なにしろMR-Sは希少車なため、正当な評価を受けずにいると思います。
でもABS切ってフルブレーキで4輪ブレーキ痕が残る車なんてそう無いと思います。

まだまだ車の人間も発展途上ですが、乗りこなせれば最強のダウンヒルマシンになると思っています。

それではオープンカーにとってよい季節になると思いますが、やしゅうさんもオープンエアを存分に楽しんで下さい。
僕も一日も早く車を直して走り出したいと思っています。
それでは。


Re: おひさしぶりです! やしゅう - 2009/03/09(Mon) 20:24 No.275   HomePage

>たけださん

こんにちは^^
試行錯誤しながら楽しんでおられるようですね。
こちらはもうほとんどやることはやり尽くした感があり、特に変化のない生活を送っています(;^ω^)

そろそろオープンの季節なので、お互い安全運転で楽しみましょうね( ´∀`)ノ


Re: おひさしぶりです! たけだ - 2009/03/20(Fri) 08:30 No.279   HomePage

こんにちは!やしゅうさん。
レスありがとうございます。

>こちらはもうほとんどやることはやり尽くした感があり、
>特に変化のない生活を送っています(;^ω^)

ところでやしゅうさんはタイヤをどうしてますか?
僕はなんだかんだで、フロント195/50R15とリア205/50R15で
銘柄はブリジストンのRE-11にしました。
なにせフロント左のメンバー交換と言う大破具合なので、
いつ修理が終わるのかわからないですけどねえ。(苦笑)


Re: おひさしぶりです! やしゅう - 2009/03/22(Sun) 00:50 No.281   HomePage

こんばんは(^ω^)

タイヤはヨコハマのS.driveで、サイズはフロントが205/40R17、リアが215/40R17です。

それぞれホイールが8.0J、8.5Jなので、かなり引っ張って履いており、完全に見た目重視ですねw

事故にはお気をつけ下さいませ(ノ´∀`*)


4回目の車検が終わりました。 投稿者:イエロー 投稿日:2008/12/28(Sun) 02:15 No.249  
お久しぶりです。
やしゅうさんのMR−Sは、HP上で拝見させて頂いております。
こちらのMR−Sターボも、4回目の車検から帰ってきました。
現在の走行距離、51000Km
パワーエンタープライズのデモ用ステッカーは剥がして貰いました。
ボンネットに、剥がした後の文字が後が残りましたが、作業をして頂いた修理屋さん達が、「文字後がきれいに残っているから雰囲気があっていいんじゃない。」ということで塗装はやめました。
燃調つでに、インジェクター、燃料ポンプの変更もしてみようかと相談したのですが、水温も油温も上がらない安定した状態なので、変更して油温などが上がったら対策が大変だと言うことで、これもやめました。
車検の前に、タイヤを、205/40−17から205/45−17に変更した際、大きなバウンドで後輪がタイヤハウスに若干ですが干渉するようになったので、車高調のサスに交換しました。
TRDからクスコに変わりましたが、バネレートがクスコの方が高いらしく、乗り心地は悪くなってしまったような??? サスがまだ馴染んでいないのか???
純正のホイールとタイヤサイズに乗ったことがないので、一度、純正サイズに交換してみようかと???
車検は、問題なくパス、ブレーキパッド(フェロードからトムスに変更)、油脂類もすべて交換し、何というシステム化忘れてしまいましたが、へんてこな機械に色々なホースを接続してエンジン内部洗浄を施し、期待はしていませんでしたがアイドリングが安定して、今回の車検で一番の収穫でした。
CO測定もOK。
東名高速を、少しオーバーロード気味に走行してきましたが、油温は95度程度でした。気温が低い事もありますね。
せっかく車検もとったことですし、もう少しMRーSを置いておこうと思います。
もうひとつ、9年目に入ったことで、幌のリヤガラス部分の接着が2センチほど剥がれました。
車検を頼んだ修理屋さんで、接着してくれましたが、そろそろ幌が寿命になったかもしれません。
HPで、幌を張り替えてくれる業者を捜しています。
ことらは、今日から正月休みに入りましたが、やしゅうさんも良いお正月を迎えて下さい。





Re: 4回目の車検が終わりました。 たまさん - 2008/12/29(Mon) 22:45 No.250  

やしゅうさん イエローさん はじめまして
昨日 やしゅうさんに紹介していただいた「サクシードスポーツ」にて、オイルクーラーの取付をしてもらいました。

お店の人も親切で、アンダーカバーを加工して、やしゅうさんと同じ所に取り付けをしてもらい、無事油温が100度以内に収まり相乗効果で水温も下がりました。
なんとか年内に取り付けが出来て良かったです。
お店のほうも年内最後の仕事と言っていました。
自宅から高速を使えば直ぐに行けるので、今後お世話になるかも知れません。

取り付けが終わり、帰りに1号線の信号で止まっていたら、横断歩道を猿が十数匹走って行き、びっくりしました。

イエローさん。オイルクーラー無しで、油温が上がらないのは凄いですね。
私は、ターボ取り付け以前のNAでも、高速道路で110度まで上がっていました。

幌の張替えですが、私の最初期のMR-Sも幌のガラス部分が剥がれ、ネッツディーラーにて幌の交換をしてもらいました。
初期型の幌はガラスが剥がれやすいのか、張替え後の幌はガラスと幌部分に、シートが張ってあり改良されたようでした。
ただ張替え後、幌の開きが悪いです。調整しようにもディーラーでは調整の仕方が解らないと言っていました。
整備書持っていますが、幌の調整はかなり面倒な説明が書いてあり自分では無理そうです。
一度ネッツディーラーに聞いてみてはどうでしょう?


Re: 4回目の車検が終わりました。 やしゅう - 2009/03/09(Mon) 20:21 No.274   HomePage

>イエローさん
お久しぶりです^^
4回目の車検とはすごいですね!
ターボ化による耐久性の落ちが心配ですが、乗り方によってはちゃんと長持ちもするんですね(^ω^)


将来的に、エンジン載せ替え、幌の張り替え、全塗あたりを考えていますが、意外と幌の張り替えをちゃんと出来るお店を探すのは難しいのかもしれませんね。

>たまさん
お役に立ててよかったです^^
ちなみに、こちらは今の季節油温MAX100度くらいですね。

ディーラーで幌の調整の仕方が分からないとは困ったものですね。
ユーザーとしてはディーラーに頼らざるを得ないですからねぇ。

稀少車だからこそってコトではありますけどね(;^ω^)

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